기술자

JLR과 Wykes Engineering은 2차 재규어 I-PACE 배터리를 컨테이너에 넣어 태양열과 풍력을 활용하는 에너지 저장 시스템을 만드는 프로젝트에 협력하고 있습니다.

단일 Wykes Engineering BESS(배터리 에너지 저장 시스템)는 30초 수명의 I-PACE 배터리를 사용하며 최대 용량에서 최대 2.5MWh의 에너지를 저장할 수 있습니다. 배터리는 프로토타입 및 엔지니어링 테스트 차량에서 가져왔으며, JLR은 2023년 말까지 총 7.5MWh의 에너지를 저장할 수 있는 충분한 배터리 공급을 목표로 하고 있습니다.

JLR에 따르면 각 BESS는 피크 시간대에 내셔널 그리드(National Grid)에 직접 전력을 공급할 수 있을 뿐만 아니라 피크 시간이 아닐 때 그리드에서 전력을 끌어와 향후 사용을 위해 저장할 수 있습니다.

“우리가 개발한 시스템의 주요 이점 중 하나는 그리드가 용량에 도달하면 손실될 수 있는 태양 에너지를 흡수할 수 있는 방식으로 컨테이너가 그리드에 연결된다는 것입니다. 이제 초과된 에너지를 두 번째 수명의 I-PACE 배터리에 저장했다가 나중에 방전할 수 있습니다. 이를 통해 우리는 태양광 발전 단지를 '과도하게 심고' 우리가 사용하는 토지 면적에 대해 생성되는 전력량을 최대화할 수 있습니다.”라고 Wykes Engineering MD David Wykes가 말했습니다.

협업의 일환으로 Wykes Engineering과 JLR은 추가 제조 단계나 Jaguar I-PACE에서 제거되어 컨테이너의 랙에 장착되는 배터리 모듈을 제거할 필요 없이 '원활한 통합을 달성'했다고 밝혔습니다. -대지.

McKinsey의 보고서에 따르면 재생 에너지 저장 장치와 같은 고정 애플리케이션을 위한 2차 수명 배터리 공급은 2030년까지 연간 200GWh를 초과하여 300억 달러 이상의 시장 가치를 창출할 수 있습니다. JLR은 배터리 상태가 일반적으로 70~80%의 잔여 용량을 남기는 전기 자동차의 요구 사항 이하로 떨어지면 배터리를 저에너지 상황에 배치할 수 있다고 밝혔습니다.

배터리 상태가 이러한 두 번째 수명 사용 사례에 필요한 수준 아래로 떨어지면 JLR은 배터리를 재활용하여 원자재를 회수하여 재사용할 수 있도록 합니다.

“우리의 EV 배터리는 최고 수준으로 설계되었으며 Wykes Engineering과 협력한 이 혁신적인 프로젝트는 재생 에너지 기회를 늘리기 위해 에너지 부문 응용 분야에 안전하게 재사용할 수 있음을 입증합니다. 재활용되기 전에 EV 배터리의 70-80% 잔여 용량을 사용하는 것은 순환성 원칙이 완전히 채택되었음을 보여줍니다.”라고 JLR의 전략 및 지속 가능성 담당 전무이사인 François Dossa는 말했습니다.