남아프리카공화국, 지속적인 에너지 문제에도 불구하고 전기 택시 공개

그레이스 아시루2023년 8월 29일 오전 12:00141견해

심각한 부하 감소 위기에 직면했음에도 불구하고 남아프리카공화국은 녹색 에너지 솔루션을 향해 계속 전진하고 있습니다. 정부 소유 기관인 Stellenbosch University(SU)의 팀이 국내 최초의 전기 택시 도입 가능성을 조사하고 있습니다. 이 택시는 재충전이 필요하기 전까지 최대 120km의 거리를 이동할 수 있습니다. 90kWh의 출력과 53.76kWh의 배터리 용량을 자랑하는 전기모터를 탑재했다.

SU 팀은 Rham Equipment와 협력하여 미니버스 택시를 전기 자동차로 성공적으로 전환했습니다. 개조된 택시는 현재 도로 테스트를 진행 중이며 곧 성능 평가가 진행될 예정이다.

팀원인 Stephan Lacock은 원래 내연 기관(ICE)과 가솔린 탱크, 수동 변속기, 가스 파이프, 라디에이터 등 관련 구성 요소를 제거하는 변환 과정을 설명했습니다.

이후 Rham Equipment의 도움을 받아 팀은 전기 파워트레인의 필수 구성 요소를 포함하는 "재현 가능한 키트"를 개발했습니다. 이러한 구성 요소에는 전기 모터, 인버터, 충전기, 전자 제어 장치 및 단일 속도 감속 기어박스가 포함됩니다. 특히, 미니버스에는 감속 시 에너지를 회수해 차량의 주행거리를 ​​늘리는 회생제동 기능이 탑재됐다.

기후 변화를 해결하기 위한 지속적인 해결책으로 여겨지는 많은 국가에서 전기 자동차를 제조하고 배포하는 추세를 받아들였습니다. 남아프리카공화국은 이러한 목표를 공유하고 이를 촉진하는 것을 목표로 합니다. 전기 택시의 맥락에서 SU 산업공학과 Thinus Boyesen 교수는 이제 국내 제조업체가 전기 자동차 생산에서 기회를 모색할 수 있다는 생각을 피력했습니다. 그는 이 목적을 전담하는 추가 공장을 설립하여 이를 달성할 계획입니다.

Booysen은 남아프리카공화국이 전기 자동차로의 전환에 보조를 맞춰야 한다는 필요성을 인식하고, 국가가 뒤쳐질 경우 수많은 일자리에 대한 잠재적인 위험을 강조했습니다. 그는 자동차 업계와 정부가 안주할 여유가 없다고 강조했다.

미니버스 프로젝트에 협력하기로 한 팀의 선택에 대해 Booysen은 다음과 같이 설명했습니다.

이러한 노력을 통해 교수는 국내 전기 자동차 조립에 필요한 특정 기술에 대한 인식을 높이는 것을 목표로 삼았습니다. 또한 그는 그러한 차량이 환경에 미치는 영향에 대해 남아프리카 사람들에게 알리는 것을 목표로 삼았습니다.

남아프리카공화국은 상당한 발전을 이루었지만 현재 진행 중인 에너지 위기는 여전히 널리 알려진 문제로 남아 있습니다. 이 문제는 2023년 상반기 MTN의 시장 성과에 특히 영향을 미쳤습니다.

정기적인 정전은 다양한 규모의 기업에 해로운 영향을 미칠 뿐만 아니라 전기 택시의 생존 가능성에 대한 의구심을 불러일으킵니다. 일관된 전기 공급이 부족하면 전기 자동차의 일상적인 충전 요구 사항을 관리하는 데 대한 우려가 제기됩니다. 이러한 시나리오는 이미 취약한 전력망을 잠재적으로 악화시킬 수 있습니다.

Booyen은 에너지 문제가 청정 모빌리티 이니셔티브에 대한 잠재적인 장애물임을 인정한 반면, 그룹 회원인 Johan Giliomee는 택시가 태양 에너지로 구동될 것이라고 말했습니다. 이 접근 방식에는 태양광 패널과 배터리 에너지 저장 시스템을 활용하는 것이 포함됩니다. 또한 Giliomee는 잠재적인 대체 솔루션으로 수소의 가능성을 암시했습니다.

다른 아프리카 국가인 나이지리아에서는 청정 교통 혁명을 시작하기 위한 최근 계획이 착수되었습니다. 지난달에는 정부기관이 전기버스를 조달했고, 얼마 지나지 않아 압축천연가스(CNG)를 연료로 하는 버스 3000대를 구입하겠다는 계획이 공개됐다.

초기 목표는 운송 비용 상승으로 인한 영향을 완화하는 것이었지만 이러한 노력은 국가의 탄소 배출량을 줄이는 것도 목표로 합니다. 이 Think-piece에서 강조된 것처럼 이러한 계획의 의도는 칭찬할 만하지만, 실행에는 신중하게 접근해야 합니다.